צריכת דלק ומנועים היברידיים
מכוניות יוקרה הן לא דווקא מכשירים הצורכים הרבה דלק ושונות מהרכבים הפשוטים.
בשנים האחרונות עובדים החברות ללא ערף על פיתוח מנועים חדשניים למכוניות יוקרה אשר ידרשו כמה שפחות טיפולים וזיהום שהיו כמה שיותר חסכוניים וחזקים. כל חברה עובדת ללא ערף שהמונע שלה יהיה כמה שיותר משתלם לצרכן ומנסה לרצות אותו בכל דרך אפשרית. יצרני מכוניות יוקרה עובדות על תוכניות אלה מתחילת עשור אחלקן אפילו לפני.
לאחרונה התחילו היצרניות המובילות בעולם של מכוניות יוקרה להשתמש בטכנולוגית ההייבריד (תפעול המנוע בעזרת חשמל). יצרניות מובילות בתחום רכבי יוקרה כגון מרצדס הציגו לפני כמה שנים את דגם ה S CLASS (אחת מכוניות יוקרה הנימכרות בעולם) את ה S400 בעלת המנוע החשמלי למנוע הבנזין הקטן ביותר בהיצע ה-S קלאס – V6 בנפח 3.5 ליטר המספק 279 כ"ס.
בדוגמא נוספת:
יצרנית הרכב ב.מ.וו הגרמנית גם היא עכשיו הוציא את הסדרה 5 היברידית. ההיברידית משלבת בין מנוע שישה צילינדרים טורבו בהספק של 306 כ"ס יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 50 כ"ס המייצרים הספק כולל של 335 כ"ס ו-45.87 קג"מ, זאת לעומת דגם 335i הרגיל עם הספק זהה ומומנט של 40.7 קג"מ.
מאחורי כל המכוניות אלה ניתן לראות תחרות על השוק ה" מכוניות יוקרה ההייברידיות " אשר קורה בין כל היצרניות ניתן מצוא מכוניות היברידיות גם של הרבה מכוניות יוקרה לדוגמא:
יתחרה בעיקר בלקסוס GS 450h החדשה בספק כולל של 345 כ"ס, ביצועים דומים וצריכת דלק של 15.8 ק"מ לליטר ובאודי A6 ההיברידית עם מנוע 2.0 TFSI והספק כולל של 245 כ"ס, 7.1 שניות 0-100 קמ"ש וצריכת דלק של 15.6 ק"מ לליטר. מתחרות נוספות הן אינפיניטי M35h ובקרוב גם מרצדס E קלאס עם הנעה היברידית מבוססת דיזל.כאן ניתן לראות תחרון על השוק בין יצרניות הפאר העיקריות והגדולות בעולם.
בשל מבחר גדול זה אנו יכולים למצוא מחירים משתנים מהיקר ולזול. ופה אנחנו מוצאים הוכחה נוספת לכך שרכבי יוקרה לא דווקא חייבות להיות יקרות וכמות צריכת הדלק שלהם לא בשמים.
